2021年，中國新能源汽車逆勢猛增。踏入新的一年，中汽協預測2022年中國新能源汽車產銷量將突破500萬輛。

　　歲末年初，中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基在第十五屆中日節能環保綜合論壇論壇上，對中國新能源汽車產業未來的發展和趨勢做了三方面的闡述。

　　一、中國新能源汽車產業現狀

　　實施低碳減排戰略，全球積極推動汽車電動化

　　在全球氣候變暖的背景下，2016年4月國際社會正式簽署《巴黎協定》。多個國家做出碳中和、碳達峰的承諾并開展相應行動，中國政府也明確提出了“力爭2030年碳達峰，2060年碳中和”的戰略目標。

　　汽車電動化是實現《巴黎協定》減排目標的一項主要措施，部分國家正式或非正式的宣布了燃油車禁售計劃。

　　中國頂層設計日益完善，新能源汽車產業高質量發展

　　第一，中國深入實施發展新能源汽車國家戰略。從構建工作機制而言，2013年11月，經國務院批復同意，建立了工業和信息化部牽頭，國家發改委、科技部、財政部、公安部等多部門參加的節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議制度，各地方相繼成立產業發展協調機制，構建了橫向協同、縱向貫通的工作推進機制。這項工作機制的構建，對推動中國新能源汽車的發展起到了重要的積極作用。

　　第二，建立了完善的政策體系。中國新能源汽車陸續推出一系列支持政策，制定實施體系化標準，各地政府結合實際出臺相應配套政策，構建了涵蓋研發、投資管理、生產準入、市場監管、財政補貼、稅收優惠、推廣使用、安全監管等全球范圍最為完備的新能源汽車政策支持體系。

　　近兩年，又陸續出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）》、國家“十四五”規劃綱要、《2030年前碳達峰行動方案》、《關于加強產融合作推動工業綠色發展的指導意見》等一系列相關政策，進一步完善了政策體系，對推動新能源汽車的高質量發展起到了積極的促進作用。

　　中國產銷規模全球領先，市場進入快速增長新階段

　　從時間階段看，2009-2015年是中國新能源汽車產業化發展推動時期，補貼政策推動了新能源汽車產業快速發展，為新能源汽車市場化發展奠定了基礎。2016-2021年，中國新能源汽車市場經過導入期、成長期并進入快速增長期，已由“政策驅動”為主轉向“市場驅動”。截止到2021年11月，中國新能源汽車年產銷量達到300萬輛，同比累計增長超過160%，新能源汽車滲透率超過10%，年復合增長率超過110%，這樣發展的速度超出我們的預期。我們預測2022年中國新能源汽車年銷量有望達到500萬輛。這樣的數據也是令人欣喜的。

　　動力電池水平大幅提升，產業競爭力全球領先

　　從幾個數據來看，一是主流純電動乘用車電耗降低至12.5kWh/100km，續航里程提升到400km以上，系統能量密度最高達194.12Wh/kg，達到了國際先進水平，新能源客車技術水平世界領先。二是2020年中國廠商全球市場占有率超過40%，2021年1-11月中國國內電池裝車量接近130GWh，同比累計上升超過150%，這也是與整車銷量的大幅提升相對應的。

　　電機、電控等核心部件關鍵技術取得長足進步

　　電機功率、功率密度、最高轉速等關鍵指標不斷突破。電機功率密度從2011年的2.7kW/kg左右提升至目前的4.5kW/kg以上，轉速從5000rpm到16000rpm甚至更高，電機效率達到國際先進水平。

　　出臺積極扶持政策，氫燃料電池汽車產業化步入快車道

　　氫燃料電池（在港口、物流園等相對封閉和固定路線場景，中長途、高載重運輸場景）具有突出優勢。開展燃料電池汽車示范推廣，隨著產業補貼“新政” 落地，各地方也出臺了相應的配套政策，氫燃料電池汽車產業化也步入了快速發展期。

　　網聯化和智能化技術融合突破，產品持續創新

　　軟件定義汽車形成行業共識，汽車與ICT企業加深融合，推動智能座艙、環境感知、車路協同等領域技術研發，以及智能汽車加速產業化。這也是智能網聯汽車發展的一個重要體現。加快“單車智能+網聯賦能”推廣應用，在高級別輔助駕駛應用、智能座艙、車規級芯片、中央計算平臺等領域均涌現出了一批先進水平產品。

　　充電基礎設施逐步完善，推進公共領域充電網絡建設

　　截至2021年11月，中國充電聯盟內成員單位累計公共充電樁接近100萬臺，私人專屬樁達130萬臺。中國公共充電設施規模占比接近全球60%，公共快充設施占比達到全球50%，月度充換電電量躍上15億度臺階，預計全年將超過130億度。中國高速城際快充設施總數量已經超過1萬余臺，高速公路覆蓋率已超過35%，覆蓋省級行政區27個，京津冀、長三角、珠三角重點區域高速已經實現全面覆蓋。

　　多元化能源補給，快充、慢充和車電分離相結合

　　截至2021年11月，中國新能源換電站保有量接近1200座。從換電運營商來看，擁有換電站數量最多的是蔚來汽車，達到700座，其次是奧動新能源和伯坦科技。從換電站分布來看，北京、廣東以及東部沿海省份居多。在新能源汽車產銷快速增長的大趨勢下,換電模式的市場空間逐步展現。

　　二、中國新能源汽車產業的變革

　　中國新能源汽車產業在快速發展的過程中也迎來產業形態變革

　　立足新發展階段，構建新發展格局

　　為更好地實施中國“碳達峰 碳中和”戰略，能源轉型是關鍵，政策引導是保障。把握先發優勢，明確發展方向，聚集優勢資源，加快實現新能源汽車做大做強。加速汽車轉型升級，推動產業融合發展，發展中國標準智能汽車，建設智能汽車強國。

　　產業形態加速變革，提升產業鏈自主可控能力

　　一是大力推進新能源汽車電動化、智能化、網聯化轉型，加快突破關鍵核心技術，完善測試評價技術，提升產業技術水平;

　　二是 持續創新產業發展模式，不斷強化產業鏈自主可控能力。

　　生態鏈條日趨完善，能源結構變革加速推進

　　第一，新能源汽車產業生態由整車、零部件研發生產及營銷服務企業之間的“鏈式關系”，逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領域多主體參與的“網狀生態”。

　　第二，相互賦能、協同發展成為各類市場主體發展壯大的內在需求。

　　第三，跨行業跨領域融合創新、更加開放包容的國際合作，成為新能源汽車產業發展的新特征。

　　消費需求快速升級，汽車變為移動的智能終端

　　電驅動帶來的駕乘愉悅逐漸被消費者接受，同時推動能源消費結構的改變。新一代信息技術使用，汽車變為移動的智能終端，改變了人們的生活與工作方式。消費者關注的熱點向體驗愉悅化、信息泛在化、享用智慧化三個方面轉變。熱銷新能源產品呈現出“極化”特點，新能源市場化發展的基礎在夯實、速度在加快。

　　三、中國新能源汽車發展趨勢

　　當前中國新能源汽車已進入加速發展新階段，正經歷著產業的變革，也迎來以下幾點發展趨勢

　　不斷創新發展，加快汽車電動化進程

　　以關鍵核心技術突破為抓手，推動電動汽車及動力電池實現低成本、高性能、高安全性、長壽命、寬溫度適應性、快速充電性能6個層面的均衡優化。構建和優化架構平臺，重點突破動力系統、底盤系統、車身系統、電子電器系統、通用部件等基礎研究和試驗驗證。協同推進充/換電互補等基礎設施建設，提高新能源汽車使用便利性。探索多樣化技術方案，滿足多元化乘用車市場需求，加速商用車電動化轉型進程。

　　跨行業、跨領域融合創新成為產業發展新特征

　　汽車和新興技術領域加速融合發展，汽車、交通、信息通信等產業相互賦能、協同發展成為市場主體發展壯大的內在需求，跨界協同、融合發展成為必然趨勢。隨著產品形態加速演變，分工模式不斷創新，車輛、基礎設施、運營平臺將智能互聯和互聯共享，汽車工業真正發生著革命性變化。

　　綠色低碳發展，貫穿產品全生命周期和全產業鏈

　　汽車作為能源消耗大戶，行業必然肩負著降低碳排放的責任。通過動力電池、驅動電機、零部件和其他材料生產制造和回收利用過程的低碳化，實現全生命周期的低碳排放。

　　通過新能源汽車能源供給低碳化、材料供應低碳化、生產過程低碳化、交通出行低碳化，推動全產業鏈和全生命周期碳中和。

　　多方協同合作，推動新能源汽車回收再利用

　　一是從行業層面，發揮平臺作用，建立良性回收利用體系：加快行業團體標準制定，完善標準政策體系；規范行業統計口徑， 構建第三方評估交易平臺，共享信息及資源，破解全產業鏈回收利用難題；加大行業宣傳力度，夯實公共環保理念。

　　二是從企業層面，加強產業鏈協作，創新商業模式，加快電池回收利用落地。積極發揮產業鏈主體優勢，評估新能源電池回收利用 效益，探索創新商業模式；探索動力電池梯次利用場景和潛在市場；拓展電池回收利用渠道，打通產業鏈供需側信息屏障。